Produktinformationen „Steuermodul f\u00fcr Lichtsignale digital\/analog“
\nDieses Modul verf\u00fcgt \u00fcber einen integrierten Digitaldecoder (M\u00e4rklin-Motorola, NMRA-DCC) und dient zur Steuerung von 2 Lichtsignalen (ein Haupt- und ein Vorsignal) mit LEDs und gemeinsamem Pluspol oder Gl\u00fchlampen, wenn diese zusammen nicht mehr als 200 mA Strom aufnehmen. Vorbildgerechter weicher Signalbildwechsel. Geeignet f\u00fcr alle Lichtsignale von Spur 0 bis Z (au\u00dfer Signale mit Multiplex-Technologie). Die Schaltung kann konventionell \u00fcber die Tasten-Stellpulte Art. 5545, 5546 und 5547 oder direkt digital erfolgen. Es ist ausgestattet mit dem Viessmann Signalbus und f\u00fcr folgende Eins\u00e4tze konfigurierbar: 2- oder mehrbegriffiges Lichtsignal: Ein 2-begriffiges Hauptsignal mit den Signalbildern Fahrt und Halt ben\u00f6tigt das Tasten-Stellpult Art. 5547 (f\u00fcr 4 Signale) bzw. eine Digitaladresse. Ein 3- oder 4-begriffiges Signal mit den zus\u00e4tzlichen Begriffen Langsamfahrt und Rangierverbot aufgehoben ben\u00f6tigt das Tasten-Stellpult Art. 5546 (3-begriffig, 2 Signale) bzw. 5545 (4-begriffig, 2 Signale) bzw. im Digitalbetrieb 2 Adressen. Bahnhofssignal oder Blocksignal: Bei der Konfiguration als Blocksignal reagiert das Modul automatisch auf den \u00fcbertragenen Streckenzustand. Diese Funktion setzt Gleisbesetztmeldungen mit Dauerkontakten voraus. Je Signalabschnitt sind bis zu 2 \u00fcberwachte Abschnitte notwendig. In dieser Betriebsart schaltet das Modul automatisch auf Fahrt, wenn der folgende Abschnitt \u00fcber den Signalbus als frei gemeldet wird. Ist einer der beiden Abschnitte belegt, schaltet das Modul auf Halt. Eigenes Vorsignal oder Vorsignal am Mast: Das Signalmodul steuert das Hauptsignal und das dazugeh\u00f6rende Vorsignal oder das Vorsignal eines folgenden Signals, wenn es am eigenen Mast angebracht ist. In diesem Fall wird das Vorsignal bei Halt vorbildgerecht dunkel geschaltet. Bei Halt Fahrstrom unterbrechen oder Bremsgenerator zuschalten: Mit dem ansteckbaren Zugbeeinflussungsrelais Art. 5228 kann das Modul die Z\u00fcge automatisch anhalten. Das kann entweder durch Ausschalten des Fahrstroms vor dem Signal erfolgen oder bei Digitalsystemen noch vorbildgerechter durch Umschalten auf das Bremsmodul Art. 5232 (f\u00fcr M\u00e4rklin-Motorola) oder einen Bremsgenerator (f\u00fcr NMRA-DCC). Gekoppeltes Signal: \u00dcber die Konfiguration kann festgelegt werden, ob ein Signal eventuell nur Halt und Langsamfahrt anzeigen soll. In diesem Fall ben\u00f6tigt das Modul ebenfalls nur das Tasten-Stellpult Art. 5547 bzw. eine Digitaladresse. Sowohl bei der Steuerung \u00fcber Tasten-Stellpulte als auch \u00fcber Kontaktgleise sorgt die Logik im Steuermodul daf\u00fcr, dass bei der gleichzeitigen Bet\u00e4tigung mehrerer Tasten die rote Taste immer gewinnt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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